Une équipe de chercheurs menée par l’Université Northwestern a développé le premier polymère bidimensionnel (2D) à liaisons mécaniques entrelacées, évoquant les mailles d’une cotte de mailles. Ce matériau inédit allie une flexibilité exceptionnelle à une résistance remarquable. Ces propriétés prometteuses ouvrent la voie à des applications dans des armures légères et d’autres matériaux nécessitant robustesse et légèreté.
Ce polymère contient une densité inédite de 100 000 milliards de liaisons mécaniques par centimètre carré, un record mondial. Développé grâce à un procédé de polymérisation innovant et évolutif, il pourrait être produit en grande quantité, rendant ses applications industrielles envisageables à grande échelle.
Lors de tests, l’intégration de seulement 2,5 % de ce polymère dans des fibres d’Ultem – une matière reconnue pour sa résistance aux températures extrêmes et aux produits chimiques agressifs – a significativement accru la robustesse et la dureté du matériau. Ces avancées, combinées à la production industrielle possible, placent ce polymère parmi les matériaux les plus prometteurs pour des solutions innovantes dans le domaine de la protection balistique et des textiles techniques.
https://www.sciencedaily.com/releases/2025/01/250116161332.htm

Des chercheurs du California Institute of Technology et de Princeton University ont découvert que, dans des solutions polymères comme le mucus, les bactéries forment de longs câbles qui s’enroulent et s’entrelacent, créant ainsi une sorte de gel vivant. Ces travaux, publiés dans Science Advances, éclairent des phénomènes biologiques cruciaux, notamment dans des contextes pathologiques comme la mucoviscidose, où le mucus dense favorise les infections bactériennes, mais aussi dans les biofilms industriels ou environnementaux.
Les scientifiques ont montré que, dans un environnement polymérique, les bactéries se divisent sans se séparer, formant des chaînes continues de cellules qui s’imbriquent en réseaux complexes. Cette croissance, influencée par des interactions de déplétion dues à la pression exercée par les polymères environnants, est universelle, quelle que soit l’espèce bactérienne ou le type de polymère. Ces structures pourraient rendre les bactéries plus résistantes aux défenses immunitaires ou, au contraire, faciliter leur élimination par le mucus en mouvement dans les poumons.
Ces découvertes ouvrent de nouvelles pistes pour comprendre et contrôler les biofilms, ainsi que pour étudier les interactions physiques entre les bactéries et leur environnement polymérique, avec des implications majeures pour la médecine et l’industrie.
https://www.sciencedaily.com/releases/2025/01/250117161116.htm

La première newsletter du PEPR Recyclage (Programmes et Équipements Prioritaires de Recherche) met en lumière les ambitions et initiatives de ce programme dédié aux enjeux du recyclage. Cette édition rassemble onze articles variés, offrant un panorama des objectifs du PEPR, de ses équipes et de ses recherches interdisciplinaires.
Les sujets abordés vont de l’économie circulaire à la valorisation des batteries, en passant par des portraits de chercheurs comme Cyril Aymonier, expert des fluides supercritiques. Chaque contribution reflète l’engagement du programme à renforcer les liens entre recherche et société, tout en explorant les innovations nécessaires pour relever les défis environnementaux.
Téléchargez la newsletter et découvrez comment le PEPR Recyclage s’organise pour transformer le paysage du recyclage et promouvoir une transition écologique durable.

Première édition de la newsletter du PEPR Recyclage

Pour cette première newsletter du PEPR Recyclage (Programmes et Equipements Prioritaires de Recherche), chacun de ses axes de recherche a été invité à propose

CNRS Chimie

Des chercheurs de l’université Waseda ont mis au point une méthode innovante et respectueuse de l’environnement pour recycler efficacement les polymères renforcés de fibres de carbone (CFRP). Basée sur des impulsions électriques directes, cette technique permet de récupérer des fibres de carbone de haute qualité tout en éliminant la résine résiduelle, sans recourir à des traitements chimiques ou thermiques intensifs. En comparaison aux méthodes classiques et à la fragmentation électrohydraulique, cette approche s’avère dix fois plus économe en énergie, préservant la longueur et la résistance des fibres tout en réduisant considérablement l’impact environnemental. Cette avancée promet d’accélérer le recyclage des composants en CFRP issus de secteurs comme l’aéronautique, l’automobile et les énergies renouvelables, soutenant ainsi les objectifs de développement durable des Nations Unies liés à l’innovation industrielle et à la consommation responsable.

https://omnexus.specialchem.com/news/industry-news/direct-discharge-electrical-pulse-method-recycles-cfrps-000236041

Les chercheurs de l’université d’Ehime ont mis au point une méthode innovante de synthèse de polymères basée sur la polymérisation de monomères diazocarbonylés via une catalyse au palladium (Pd). Contrairement à la polymérisation vinyle traditionnelle, qui forme des chaînes à partir d’unités de deux carbones, cette nouvelle approche dite de polymérisation C1 assemble la chaîne principale à partir d’unités d’un seul carbone. Ces polymères C1 présentent des structures inédites et des propriétés physiques supérieures, notamment une acidité accrue, des points de fusion élevés (jusqu’à 130 °C), et une dégradabilité sous conditions douces, les rendant prometteurs pour des applications durables. Les recherches ont également permis de développer des polymères électrochromes et de nouveaux matériaux obtenus par polycondensation de composés bis(diazocarbonylés), ouvrant des perspectives pour des matériaux polymères respectueux de l’environnement.

https://scitechdaily.com/japanese-chemists-have-synthesized-unique-polymers-with-an-unprecedented-structure/

Le règlement européen PPWR récemment adopté fixe de nouvelles normes pour les emballages, mais la transition vers une économie circulaire pour les plastiques nécessite encore des avancées majeures. Alors que moins de 10 % des plastiques mondiaux sont recyclés, des initiatives complémentaires, telles que le recyclage avancé, s’avèrent cruciales pour surmonter les limites du recyclage mécanique. Pour encourager ce développement, cinq propositions clés émergent : imposer des taux de matières recyclées dans les plastiques pour stimuler leur usage, établir un comptage juste via une approche mass balance, reclasser les matières prêtes à être recyclées pour faciliter leur circulation, favoriser la circularité au niveau des polymères plutôt que des objets, et promouvoir les technologies de recyclage les plus vertueuses. Ces mesures, combinées à un cadre réglementaire ambitieux, visent à transformer le recyclage des plastiques en un pilier de durabilité et d’innovation, renforçant ainsi l’économie circulaire tout en réduisant l’impact environnemental.

[PPWR] Recyclage des plastiques : cinq propositions pour favoriser le développement de la filière

Le Conseil a définitivement adopté mi-décembre 2024 le règlement sur les emballages et déchets d’emballages PPWR. Mais beaucoup reste encore à faire en matière de recyclage des plastiques, selon Pierre-Franck Chevet, Pdg d’IFP Energies nouvelles (Ifpen) qui participe notamment au projet Propre sur le recyclage chimique.

L’Usine Nouvelle

Le BioEPS, développé par Lifoam Industries LLC, filiale d’Altor Solutions Inc., et DGeo, propose une alternative écologique au polystyrène expansé traditionnel (EPS) largement utilisé dans les emballages thermiques et de protection. Ce matériau intègre un additif biosourcé qui permet une dégradation à 92 % en quatre ans dans des décharges bio-réactives, sans laisser de microplastiques.
Offrant les mêmes performances thermiques et physiques que l’EPS classique, le BioEPS se positionne comme une solution durable compatible avec les infrastructures de recyclage existantes pour l’EPS.
https://www.plasticstoday.com/packaging/bio-based-eps-offers-new-packaging-alternative

Deux projets innovants ont été primés dans la catégorie automobile des JEC Composites Innovation Awards, mettant en avant des solutions d’allègement compétitives et durables. Le Fraunhofer IMWS et ses partenaires ont développé une technologie de moulage sandwich thermoplastique permettant la production automatisée de composants 3D légers, avec des avantages tels que la réduction des matériaux, la recyclabilité et l’intégration fonctionnelle. Le projet britannique SOCA, dirigé par JLR, propose une approche « squelette/peau » pour réduire de 70 % l’impact carbone des composites pour véhicules électriques, grâce à des fibres de carbone recyclées et des processus de fabrication optimisés. Ces avancées ouvrent la voie à une production plus écologique et économique de pièces automobiles légères.
https://www.plasticstoday.com/automotive-mobility/jec-awards-reward-lightweighting-efforts-in-auto-sector

Des chercheurs de l’Académie des sciences chinoise ont développé un réseau de vitrimer à double liaison croisée basé sur le méthathèse de dioxaborolane. Ce design novateur combine des réticulations chimiques réversibles et des liaisons hydrogène temporaires, équilibrant rigidité et ductilité.
L’ajout de liaisons hydrogène, plus faibles que les interactions ioniques, permet une dissipation d’énergie efficace lors des déformations, améliorant la résilience du matériau. Ce système ouvre la voie à des vitrimers plus robustes et adaptatifs pour des applications exigeantes.
https://www.eurekalert.org/news-releases/1070396

Selon l’Agence fédérale allemande de l’environnement, l’abrasion des pneus génère annuellement environ 100 000 tonnes de particules en Allemagne, représentant près d’un tiers des émissions totales de microplastiques. Ces particules, issues du contact des pneus avec les routes, se retrouvent dans l’air, l’eau et le sol, posant un problème environnemental majeur.
Le projet RAMUS, dirigé par des chercheurs du Karlsruhe Institute of Technology (KIT) et de l’Institut Fraunhofer, étudie ces émissions, en se concentrant particulièrement sur les véhicules électriques. En raison de leurs batteries lourdes et de leur couple élevé, ces véhicules produisent plus d’abrasion que les véhicules thermiques, aggravant ainsi leur impact.
En vue des nouvelles normes Euro 7 imposant des limites sur l’abrasion des pneus à partir de 2028, les chercheurs développent un modèle prédictif basé sur des tests de pneus et des simulations intégrant des données réelles de trafic. Ces travaux visent à mieux comprendre les facteurs influençant l’abrasion, comme le poids des véhicules, le type de pneus ou les conditions routières, pour proposer des solutions durables. Le projet, financé par le ministère allemand des Transports, se terminera en 2026 avec la mise à disposition publique des résultats.
https://www.plasticstoday.com/automotive-mobility/-microplastics-emissions-from-car-tires-under-scrutiny